জ্বালানি তেলের দাম রেকর্ড পরিমাণ বাড়ানোর পর সরকার যে ৫ টাকা কমিয়েছে, তাতে ভোক্তা-উৎপাদনশিল্পসহ অর্থনীতিতে কোনো ইতিবাচক প্রভাব পড়বে না বলেই মনে করেন অর্থনীতিবিদ ও ব্যবসায়ীরা। তাঁরা বলছেন, কৌশলগত পণ্য জ্বালানি তেলের দাম যে প্রক্রিয়ায় বাড়ানো ও কমানো হয় তাতে বরং অর্থনীতিতে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে; বাজারব্যবস্থা অস্থিতিশীল হবে।

অর্থনীতিবিদ ও সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের বিশেষ ফেলো ড. মোস্তাফিজুর রহমান আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘জ্বালানিপণ্যের দাম বাড়ানো ও কমানো হয় অস্বচ্ছ প্রক্রিয়ায়। অংশীজনের সঙ্গে আলাপ না করে বিশ্ববাজারে ডিজেলের দাম যখন বেশি তখন সরকার দেশে কমায়, আবার দাম যখন কম থাকে তখন বাড়ায়। রেকর্ড দাম বাড়ার কারণে অর্থনীতিতে যে প্রভাবটা পড়েছে, তাতে এই ৫ টাকা কমানো তেমন কোনো ফল দেবে না।’

মোস্তাফিজুর রহমান আরও বলেন, ‘আন্তর্জাতিক বাজারে পরিশোধিত জ্বালানি তেলের দাম বেড়ে যাওয়ার কারণে সরকার যে দাম বাড়িয়েছে, তা আমাদের অর্থনীতিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। এখন আমরা আশা করতে পারি, সামনে দাম কমলে যেন আরও দাম কমানো হয়। সরকারের উচিত মধ্যমেয়াদি বাজারব্যবস্থাপনার মাধ্যমে জ্বালানি তেলের দাম ঠিক করা।’

তেলের শুল্ক কমানো ও দাম কমানোর কোনো প্রভাব কেন পড়বে না, তা ব্যাখ্যা করে ড. মোস্তাফিজুর বলেন, এনবিআর যে ১০ শতাংশ শুল্ক কমিয়েছে, তার সুফল প্রান্তিক জনগোষ্ঠী পাবে না। কারণ, নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম ও পরিবহন খরচ যে পরিমাণ বেড়েছে, তাতে এই কমার প্রতিক্রিয়া বাজার অর্থনীতিতে পড়বে না।

জাতীয় রাজস্ব বোর্ড গত রোববার ডিজেলে আগাম কর ৫ শতাংশ প্রত্যাহারের পাশাপাশি আমদানি শুল্ক ১০ শতাংশ থেকে কমিয়ে ৫ শতাংশ নির্ধারণ করেছে। এরপর জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগ ডিজেল, অকটেন, পেট্রল ও কেরোসিনের দাম লিটারপ্রতি ৫ টাকা কমিয়েছে। ৪২ টাকার বেশি দাম বাড়ানোর ২৩ দিন পর ৫ টাকা দাম কমানোর সিদ্ধান্ত এল। এখন ভোক্তা পর্যায়ে লিটারপ্রতি ডিজেল ১০৯ টাকা, অকটেন ১৩০ টাকা, পেট্রল ১২৫ টাকা এবং কেরোসিন ১০৯ টাকায় বিক্রি হবে।

বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতির (বিজিএমইএ) প্রথম ভাইস প্রেসিডেন্ট নজরুল ইসলাম আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘ডিজেল ক্রয়ে আমি হয়তো প্রতি লিটারে ৫ টাকা সাশ্রয় করতে পারব, কিন্তু আমাদের উৎপাদন খাতে এই দাম কমার কোনো প্রভাব নেই। জ্বালানি তেলের দাম বাড়া ও নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম একসঙ্গে জড়িত। রেকর্ড পরিমাণ দাম বাড়ার কারণে শ্রমিকদের জীবনমানের খরচ বেড়ে যাওয়ায় আমাদের এখন বেতনও বাড়াতে হচ্ছে। যে দাম কমানো হয়েছে, তাতে রপ্তানিমুখী পণ্য পরিবহন থেকে অন্যান্য আনুমানিক খরচ কমবে না।’