ঢাকা নগর পরিবহন: নেতাদের অসহযোগিতায় থমকে আছে উদ্যোগ

রাজধানীর গণপরিবহন ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা ফেরাতে অনেক পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। যার কোনোটিই বাস্তবায়ন হয়নি। সর্বশেষ বাস রুট রেশনালাইজেশন প্রকল্পের মাধ্যমে ‘একক বাস কোম্পানি’ হিসেবে নগর পরিবহন চালু করেছিল ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ)। কিন্তু এই সেবাও সড়কে দীর্ঘস্থায়ী হচ্ছে না। এক রুট চালু হচ্ছে তো, আরেক রুট বন্ধ হয়। পরিবহন নেতাদের অসহযোগিতায় দাঁড়াতে পারছে না নগর পরিবহন—এমন অভিযোগ রয়েছে।

সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘নগর পরিবহন আস্তে আস্তে হচ্ছে, এটা কিছুটা স্লো, আমরাও ধীরে ধীরে এগোচ্ছি। এগুলোর পেছনে অনেক প্রস্তুতি লাগে। আমরা পরিবহন মালিক এবং শ্রমিক সমিতির সঙ্গে কাজ করছি। এত বছরের অব্যবস্থাপনা কেউ যদি মনে করে ৭-৮ মাসে চলে যাবে, এটা সম্ভব না।’

বাস রুট রেশনালাইজেশন প্রকল্পের পরিকল্পনা ছিল ধীরে ধীরে পুরো রাজধানীর গণপরিবহন ব্যবস্থাকে একটি কোম্পানির আওতায় আনা। ২০২১ সালে সেই কার্যক্রম শুরু হয়েছিল কয়েকটি রুটের মাধ্যমে।

ডিটিসিএ সূত্রে জানা গেছে, শুরুতে ২০২১ সালে ঘাটারচর থেকে কাঁচপুর ২১ নম্বর রুট। ঘাটারচর থেকে ডেমরা স্টাফ কোয়ার্টার ২২ নম্বর রুট এবং ঘাটারচর থেকে পোস্তগোলা ২৬ নম্বর রুট। এই তিন রুট চালু হয়েছিল, এখন সব রুট বন্ধহয়ে গেছে। এর মধ্যে ২১ ও ২৬ নম্বর রুটে চলত বিআরটিসি বাস। ২২ নম্বর রুটে চলত অভি মোটরস। একই রুটে নগর পরিবহনের পাশাপাশি অন্যান্য বাসও চলত।

এদিকে অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর বাস রুট রেশনালাইজেশন নিয়ে নড়েচড়ে বসে। তবে পরিবহন নেতাদের অসহযোগিতায় করে খুব বেশি এগোতে পারেনি নগর পরিবহন। সবশেষ গাবতলী থেকে নারায়ণগঞ্জের চাষাঢ়া পর্যন্ত ২১ নম্বর সংশোধিত রুটে এসি বাস নামিয়েছে ডিটিসিএ। বর্তমানে এই রুট চালু আছে।

ডিটিডিএর কর্মকর্তারা পরিবহন মালিকদের বিষয়ে নানা অভিযোগের কথা জানিয়েছেন। পরিবহন নেতাদের অসহযোগিতার কারণে নগর পরিবহন দাঁড়াতে পারছে না বলে মনে করছেন তাঁরা।

বাস রুট রেশনালাইজেশনের প্রকল্প পরিচালক ধ্রুব আলম আজকের পত্রিকাকে বলেন, বিভিন্ন কারণেই নগর পরিবহন দাঁড়াতে পারেনি। তার মধ্যে অন্যতম ছিল পরিবহন মালিকদের অসহযোগিতা। আমাদের পরিকল্পনামতো কাজ করতে পারিনি।

ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতি বেশ ঢাকঢোল পিটিয়ে গত ফেব্রুয়ারি মাসে ঢাকা-আবদুল্লাহপুর রুটে কাউন্টারভিত্তিক গোলাপি রঙের বাসসেবা চালু করেছিল। অনেকেই প্রশ্ন তুলেছেন, এটা বাস রুট রেশনালাইজেশনের অংশ কি না? তবে এই গোলাপি বাস ডিটিসির বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমের কোনো অংশ না বলে জানিয়েছে ডিটিসিএ। তবে পরিবহন মালিকেরা নগর পরিবহনকে টেক্কা দিতে গোলাপি বাস সড়কে নামিয়েছিল। গোলাপি বাসের নেই কোনো কাউন্টার, যেখানে সেখানে উঠছে যাত্রী, নেই কোনো শৃঙ্খলা।

সার্বিক বিষয়ে জানতে চাইলে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব সাইফুল আলম বলেন, ‘নগর পরিবহনে আমরা সহযোগিতা করি না, এটা ঠিক না। ডিটিসিএ যে পরিকল্পনা করেছে, সে অনুযায়ী তারা নতুন গাড়ি নামাক না। এটা ব্যবসায়িক ব্যাপার, জোর করে তো আর করা যায় না। ফলে পরিকল্পনা করে নতুনভাবে এটা করা দরকার।’

২০১৫ সালে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের প্রয়াত মেয়র আনিসুল হক রুটভিত্তিক কোম্পানির অধীনে বাস চালানোর উদ্যোগ নিয়েছিলেন। তিনি মারা গেলে ২০১৭ সালে বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির দায়িত্ব পান ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের তৎকালীন মেয়র সাঈদ খোকন। তিনি ১১টি সভা করেছেন। এরপর সংস্থাটির সাবেক মেয়র শেখ ফজলে নূর তাপস কমিটির দায়িত্ব পান। তাঁর আমলে ২৭তম সভা পর্যন্ত হয়। ২০২১ সালে চালু হয় ঢাকা নগর পরিবহন। ২০২৪ সালের ৫ আগস্ট আওয়ামী লীগ সরকারের পতনের পর তা বন্ধ হয়ে যায়। এরপর ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের প্রশাসকের সভাপতিত্বে কমিটির সর্বশেষ ২৯তম সভা হয়। সভায় বাস রুট রেশনালাইজেশন ঢেলে সাজানোর কথা বলা হয়, কিন্তু বাস্তবে কোনো উন্নতি নেই।

পরিবহন বিশেষজ্ঞ ও বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক ড. শামসুল হক আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘এই সরকারের নগর পরিবহন চালু করতে না পারা, একটা বড় ব্যর্থতা। ডিটিসিএ ভুল পথে আছে। আগামী দিনে এটা আরও খারাপ অবস্থায় যাবে। যত দিন যাচ্ছে, তত এটা কমপ্লেক্স (জটিল) হয়ে যাচ্ছে।’