সম্পাদকীয়
আজকের পত্রিকায় গাড়িবিষয়ক যে খবর প্রকাশিত হয়েছে বুধবার, তাতে দেখা যাচ্ছে, দামি গাড়ি বেশি বিক্রি হচ্ছে। সাধারণত আমাদের দেশে জাপানি নতুন বা রিকন্ডিশন্ড গাড়ি কেনেন ক্রেতারা। এই ক্রেতাদের অনেকেই উচ্চ-মধ্যবিত্ত মানুষ। ইউরোপীয় মডেলের কোটি টাকার ওপরের গাড়িগুলো কেনেন শুধুই উচ্চবিত্তের মানুষ। দেখা যাচ্ছে, ইউরোপীয় মার্সিডিজ বেঞ্জ, বিএমডব্লিউ, অডি গাড়িগুলোর বিক্রিতে ডলারের মূল্যের ঊর্ধ্বগতি কোনো প্রভাব ফেলতে পারেনি। খবরটি নিশ্চয়ই উৎসুক যে কারও মনকে কৌতূহলী করে তুলতে পারে।
টাকা আছে, গাড়ি কিনছেন—এতে কারও আপত্তি থাকার কথা নয়। মুক্তবাজার অর্থনীতিতে যে যার সাধ্যমতো জীবনযাপন করবে, তাতে সমস্যা কোথায়? কিন্তু গাড়ির বাজারের দিকে তাকালে দেশের সার্বিক অবস্থার চিত্রটিও পরিষ্কার হয়ে ওঠে। কেউ যদি মনে করে, মুদ্রাস্ফীতি, ডলারের উচ্চমূল্য, সিন্ডিকেট ব্যবসা, ব্যাংক থেকে ছলাকলা করে বিদেশে অর্থ পাচার, ওভার ও আন্ডার ইনভয়েজ ইত্যাদির কারণে একদল মানুষ হঠাৎ করেই আঙুল ফুলে কলাগাছ হয়েছে; এই দলে সেই ঋণখেলাপিরাও আছেন, যাঁরা ভবিষ্যতে সেই ঋণ পরিশোধ করবেন কি না, সে বিষয়েও প্রশ্ন তোলা যেতে পারে। কারণ পুনঃ তফসিলের খেলাটি যে আরও অনেক দিন পর্যন্ত ঋণ শোধ না করার ফন্দি, সে কথাও অনেকে বুঝে উঠতে শুরু করেছেন। এই শ্রেণির হাতে এখন অঢেল টাকা। ফলে, বিলাসবহুল গাড়ি কেনার জন্য খুব একটা সমস্যা তাদের হয় না।
অন্যদিকে উচ্চ-মধ্যবিত্ত মানুষের প্রকৃত আয় কমেছে। তাদের যে অংশটি গাড়ি কিনতে পারত, তাদের সংখ্যাও কমছে। ফলে যে চিত্রটি দেখা যাচ্ছে, তাতে পরিষ্কার হয়, কারও কারও জন্য ডলারের সংকট কোনো সমস্যা নয়, প্রকৃত আয় কমে যাওয়া কোনো ব্যাপার নয়। আবার কারও জন্য এ দুটি ব্যাপারই ভয়াবহ সংকট হিসেবে উঠে এসেছে। নব্য পুঁজি সৃষ্টি ও তার বণ্টন নিয়ে চুলচেরা বিশ্লেষণ করার জন্য গবেষকেরা এগিয়ে আসতে পারেন। সাংবাদিকেরা অনুসন্ধানী প্রতিবেদন প্রকাশ করতে পারেন। উচ্চমূল্যের গাড়ির ক্রেতাদের অর্থের উৎস কোথায়, সে বিষয়ে ধারাবাহিক রিপোর্ট তৈরি হলে তা পাঠকের মনের খিদে যেমন মেটাবে, তেমনি উন্মোচিত করে দিতে পারবে সামগ্রিক অর্থবাজারের চিত্র।
বলা বাহুল্য, বনেদি টাকাওয়ালা মানুষও নিশ্চয়ই গাড়ি কিনছেন। তাঁদের টাকার উৎস সম্পর্কে নতুন করে বলার কিছু নেই। কিন্তু এই আলোচনা যখন শুরু হবে, তখন কোথাও কোনো লুণ্ঠনের কারণে ‘হঠাৎ নবাবদের’ চিহ্নিত করা দরকার। শুরুতেই আভাস দেওয়া হয়েছে ব্যাংকিং খাতে লুটপাটের। এই লুটপাট কোথায় গিয়ে পৌঁছেছে, তা নিয়ে আলোচনা প্রয়োজন। ব্যাংক কর্মকর্তারাও এ ক্ষেত্রে কী ভূমিকা পালন করছেন, তারও বিশদ আলোচনা হতে হবে। মেগা প্রজেক্ট, কুইক রেন্টাল, ক্যাপাসিটি চার্জ, প্রকল্পের দীর্ঘসূত্রতা নিয়ে যে গল্পগুলো আছে, সেগুলোও তো বিশদ আলোচনা হতে হবে।
ওপরে যা বলা হলো, তার সঙ্গে কোটি টাকা মূল্যের গাড়ি কেনার সম্পর্ক থাকুক আর না-ই থাকুক, আলোচনাটা হতে হবে। সামগ্রিকভাবে জাতি যে সংকটে
পড়ে গেছে, তা থেকে উদ্ধার পাওয়া জরুরি।
আজকের পত্রিকায় গাড়িবিষয়ক যে খবর প্রকাশিত হয়েছে বুধবার, তাতে দেখা যাচ্ছে, দামি গাড়ি বেশি বিক্রি হচ্ছে। সাধারণত আমাদের দেশে জাপানি নতুন বা রিকন্ডিশন্ড গাড়ি কেনেন ক্রেতারা। এই ক্রেতাদের অনেকেই উচ্চ-মধ্যবিত্ত মানুষ। ইউরোপীয় মডেলের কোটি টাকার ওপরের গাড়িগুলো কেনেন শুধুই উচ্চবিত্তের মানুষ। দেখা যাচ্ছে, ইউরোপীয় মার্সিডিজ বেঞ্জ, বিএমডব্লিউ, অডি গাড়িগুলোর বিক্রিতে ডলারের মূল্যের ঊর্ধ্বগতি কোনো প্রভাব ফেলতে পারেনি। খবরটি নিশ্চয়ই উৎসুক যে কারও মনকে কৌতূহলী করে তুলতে পারে।
টাকা আছে, গাড়ি কিনছেন—এতে কারও আপত্তি থাকার কথা নয়। মুক্তবাজার অর্থনীতিতে যে যার সাধ্যমতো জীবনযাপন করবে, তাতে সমস্যা কোথায়? কিন্তু গাড়ির বাজারের দিকে তাকালে দেশের সার্বিক অবস্থার চিত্রটিও পরিষ্কার হয়ে ওঠে। কেউ যদি মনে করে, মুদ্রাস্ফীতি, ডলারের উচ্চমূল্য, সিন্ডিকেট ব্যবসা, ব্যাংক থেকে ছলাকলা করে বিদেশে অর্থ পাচার, ওভার ও আন্ডার ইনভয়েজ ইত্যাদির কারণে একদল মানুষ হঠাৎ করেই আঙুল ফুলে কলাগাছ হয়েছে; এই দলে সেই ঋণখেলাপিরাও আছেন, যাঁরা ভবিষ্যতে সেই ঋণ পরিশোধ করবেন কি না, সে বিষয়েও প্রশ্ন তোলা যেতে পারে। কারণ পুনঃ তফসিলের খেলাটি যে আরও অনেক দিন পর্যন্ত ঋণ শোধ না করার ফন্দি, সে কথাও অনেকে বুঝে উঠতে শুরু করেছেন। এই শ্রেণির হাতে এখন অঢেল টাকা। ফলে, বিলাসবহুল গাড়ি কেনার জন্য খুব একটা সমস্যা তাদের হয় না।
অন্যদিকে উচ্চ-মধ্যবিত্ত মানুষের প্রকৃত আয় কমেছে। তাদের যে অংশটি গাড়ি কিনতে পারত, তাদের সংখ্যাও কমছে। ফলে যে চিত্রটি দেখা যাচ্ছে, তাতে পরিষ্কার হয়, কারও কারও জন্য ডলারের সংকট কোনো সমস্যা নয়, প্রকৃত আয় কমে যাওয়া কোনো ব্যাপার নয়। আবার কারও জন্য এ দুটি ব্যাপারই ভয়াবহ সংকট হিসেবে উঠে এসেছে। নব্য পুঁজি সৃষ্টি ও তার বণ্টন নিয়ে চুলচেরা বিশ্লেষণ করার জন্য গবেষকেরা এগিয়ে আসতে পারেন। সাংবাদিকেরা অনুসন্ধানী প্রতিবেদন প্রকাশ করতে পারেন। উচ্চমূল্যের গাড়ির ক্রেতাদের অর্থের উৎস কোথায়, সে বিষয়ে ধারাবাহিক রিপোর্ট তৈরি হলে তা পাঠকের মনের খিদে যেমন মেটাবে, তেমনি উন্মোচিত করে দিতে পারবে সামগ্রিক অর্থবাজারের চিত্র।
বলা বাহুল্য, বনেদি টাকাওয়ালা মানুষও নিশ্চয়ই গাড়ি কিনছেন। তাঁদের টাকার উৎস সম্পর্কে নতুন করে বলার কিছু নেই। কিন্তু এই আলোচনা যখন শুরু হবে, তখন কোথাও কোনো লুণ্ঠনের কারণে ‘হঠাৎ নবাবদের’ চিহ্নিত করা দরকার। শুরুতেই আভাস দেওয়া হয়েছে ব্যাংকিং খাতে লুটপাটের। এই লুটপাট কোথায় গিয়ে পৌঁছেছে, তা নিয়ে আলোচনা প্রয়োজন। ব্যাংক কর্মকর্তারাও এ ক্ষেত্রে কী ভূমিকা পালন করছেন, তারও বিশদ আলোচনা হতে হবে। মেগা প্রজেক্ট, কুইক রেন্টাল, ক্যাপাসিটি চার্জ, প্রকল্পের দীর্ঘসূত্রতা নিয়ে যে গল্পগুলো আছে, সেগুলোও তো বিশদ আলোচনা হতে হবে।
ওপরে যা বলা হলো, তার সঙ্গে কোটি টাকা মূল্যের গাড়ি কেনার সম্পর্ক থাকুক আর না-ই থাকুক, আলোচনাটা হতে হবে। সামগ্রিকভাবে জাতি যে সংকটে
পড়ে গেছে, তা থেকে উদ্ধার পাওয়া জরুরি।
১০ বছর ধরে নিজের আত্মজীবনী লিখেছেন বরেণ্য অভিনেতা, নাট্যকার ও নির্মাতা আবুল হায়াত। নাম দিয়েছেন ‘রবি পথ’। অবশেষে প্রকাশ হচ্ছে তাঁর আত্মজীবনী। আগামী ২ নভেম্বর বাংলাদেশ শিল্পকলা একাডেমিতে আয়োজন করা হয়েছে রবি পথের মোড়ক উন্মোচন অনুষ্ঠান।
১ ঘণ্টা আগেএকদিন ভোরবেলা জাকারবার্গ লক্ষ করলেন যে পৃথিবীতে একটা ছোট্ট দেশে তাঁর সবচেয়ে বেশি ব্যবসা হচ্ছে। সামনের ফ্লোরটায় দেখলেন দেশটা ছোট বটে, কিন্তু জনসংখ্যা বেশি। আর এই দেশের জনসংখ্যার মধ্যে প্রায় অর্ধেক মানুষ ফেসবুক ব্যবহার করে। ফেসবুকে দেখতে পেলেন অসংখ্য বার্তা—সবই রাজনৈতিক এবং ছবিতে এ বিষয়ে বিপুল জনগণের
২ ঘণ্টা আগেঅন্তর্বর্তী সরকারের স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের ২৩ অক্টোবর এক প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে বাংলাদেশ ছাত্রলীগকে নিষিদ্ধ ঘোষণা করা হয়েছে। ওই সংগঠনের বিরুদ্ধে অভিযোগ—বৈষম্যবিরোধী ছাত্র আন্দোলনের সময় তাদের নেতা-কর্মীরা ঢাকাসহ দেশের বিভিন্ন স্থানে সশস্ত্র হামলা পরিচালনা করে অসংখ্য আন্দোলনকারীকে হত্যা ও অনেকের জীবন বি
২ ঘণ্টা আগেইংরেজি সাহিত্যের অন্যতম রোমান্টিক কবি ছিলেন জন কিটস। কবিতা ছাড়া কিটস কোনো গদ্য লেখার চেষ্টা করেননি। তাঁর কাব্যজীবন ছিল মাত্র ছয় বছরের। অর্থাৎ উনিশ থেকে চব্বিশ বছর বয়স পর্যন্ত। মৃত্যুর মাত্র চার বছর আগে তাঁর কবিতাগুলো প্রকাশিত হয়। তৎকালীন সমালোচকদের দ্বারা কিটসের কবিতা খুব একটা আলোচিত হয়নি। তবে মৃত্য
২ ঘণ্টা আগে