দেশে সিমেন্ট-রডসহ নির্মাণকাজের প্রয়োজনীয় সামগ্রীর দাম দিন দিন মাত্রাতিরিক্ত হারে বাড়ছে। চলতি বছর দেশে অবকাঠামো নির্মাণে ব্যয় গড়ে প্রায় ২০ শতাংশ বেড়েছে। ফলে অবকাঠামো নির্মাণ ও উন্নয়ন কর্মকাণ্ড ব্যহত হচ্ছে। এতে সংকটের মুখে পড়েছে পুরো নির্মাণ খাত এবং এর সঙ্গে যুক্ত ঠিকাদারসহ সংশ্লিষ্টরা।

নির্মাণসামগ্রীর মধ্যে সিমেন্ট, রড ও ইটের দাম বেড়েছে সবচেয়ে বেশি। এ অবস্থায় সারা দেশে সরকারি-বেসরকারি অনেক অবকাঠামো নির্মাণকাজ ব্যাহত হচ্ছে। একদিকে করোনা মহামারি, অন্যদিকে প্রায় এক বছর ধরে দেশে রড, সিমেন্ট ও অন্যান্য নির্মাণসামগ্রীর দামের ঊর্ধ্বগতির ফলে এই অচলাবস্থা সৃষ্টি হয়েছে।

রডের দাম দফায় দফায় বৃদ্ধি পেয়ে প্রতি টনের দাম এখন ৭৫ হাজার টাকায় উঠেছে। দাম বেড়েছে নির্মাণকাজে ব্যবহৃত অ্যাঙ্গেল, শিট, মোটা ও পাতলা প্লেট, বালি, পাথর এবং সিমেন্টের। এই পরিস্থিতিতে আবাসন খাতেও চলছে প্রায় স্থবির অবস্থা।

সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, সরকারের হাতে এখন ছোট-বড় ও মাঝারি বিভিন্ন পর্যায়ে প্রায় ২ হাজার প্রকল্পের উন্নয়ন কর্মকাণ্ড চলমান। অন্যদিকে সরকারি-বেসরকারি যৌথ উদ্যোগে দেশে ১০০টি অর্থনৈতিক অঞ্চলের নির্মাণকাজও চলমান। এ ছাড়া আবাসন চাহিদা পূরণেও খাতসংশ্লিষ্টদের হাতে রয়েছে সহস্রাধিক প্রকল্প। উৎপাদনমুখী বিভিন্ন খাতেও শিল্প কারখানার নির্মাণ ও সম্প্রসারণের কাজ চলছে।

উন্নয়ন কর্মকান্ড চলমান রাখা এবং বাজারে মূল্য স্থিতিশীল রাখতে চলতি ২০২১-২২ অর্থবছরের বাজেটে সরকার ইস্পাত ও সিমেন্ট শিল্পে আগাম কর প্রত্যাহার করে। পাশাপাশি লৌহজাত পণ্য প্রস্তুতে ব্যবহার্য কয়েকটি কাঁচামাল, স্ক্র্যাপ ভেসেল ও পিভিসি, পিইটি রেজিন উৎপাদনের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত ইথানল গ্লাইকলসহ বিভিন্ন পণ্য আমদানিতে আগ্রীম করও অব্যাহতি দেওয়া হয়। কিন্তু চলতি অর্থবছরের শুরু থেকেই দাম না কমে বরং বাজারে নির্মাণসামগ্রীর দাম আরও বেড়েছে। কতটা বেড়েছে?

আবাসন ব্যবসায়ীদের সংগঠন রিয়েল এস্টেট অ্যান্ড হাউজিং অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (রিহ্যাব) সূত্রে জানা গেছে, গত জানুয়ারি থেকে এ পর্যন্ত রডের দাম গড়ে ৪০ শতাংশ, পাথর প্রায় ৩৫, সিমেন্ট প্রায় ১৫ এবং ইটের দাম ৩০ শতাংশ পর্যন্ত বেড়েছে। এর প্রভাবে চলতি বছর দেশে অবকাঠামো নির্মাণে ব্যয় গড়ে প্রায় ২০ শতাংশ বেড়েছে।

রিহ্যাব সভাপতি আলমগীর শামসুল আলামীন বলেন, নির্মাণ সামগ্রীর মাত্রাতিরিক্ত দামের কারণে এখন নতুন কোনো প্রকল্পের কাজ শুরু করা সম্ভব হচ্ছে না। তিনি বলেন, নির্মাণ উপকরণের দাম বৃদ্ধির কারণে আবাসন খাতে নেতিবাচক প্রভাব পড়ার আশঙ্কা রয়েছে।

উন্নয়নকাজের সঙ্গে সম্পৃক্ত ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানগুলো জানিয়েছে, নির্মাণ সামগ্রীর দাম ক্রমান্বয়ে বাড়ায় সরকারি-বেসরকারি খাতের উন্নয়নমূলক কর্মকাণ্ড আগের নির্ধারিত দরপত্রের মূল্যে সম্পন্ন করা কঠিন হয়ে পড়েছে। এ অবস্থায় চলমান অনেক প্রকল্পকাজের গতিও কমে গেছে। এই পরিস্থিতিতে সরকারের অগ্রাধিকার প্রকল্পের তালিকায় থাকা (মেগা প্রকল্প) পদ্মা সেতু, রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র, মেট্রোরেলসহ হাতেগোনা কয়েকটি প্রকল্প ছাড়া অন্য সব প্রকল্পে অনেকটাই অচলাবস্থা বিরাজ করছে।

প্রকৌশল বিধি অনুযায়ী অবকাঠামোগত প্রকল্পের গুরুত্ব অনুযায়ী ৩৮ থেকে ৪২ শতাংশ রড, ৩৫ থেকে ৪৫ শতাংশ ইট বা পাথর এবং ১৮-২২ শতাংশ পর্যন্ত সিমেন্ট ব্যবহার করতে হয়। খুচরা ব্যবসায়ীরা বলছেন, গত মার্চ থেকে বাড়তে থাকা রডের দাম জুন মাসের দিকে কিছুটা কমে টনপ্রতি ৫০ থেকে ৫৫ হাজার টাকায় নেমে আসে। এর পর করোনা পরিস্থিতির কারণে টানা লকডাউনের মধ্যে আবার বাড়তে থাকে দাম। বর্তমানে ভালো মানের রডের টনপ্রতি দাম ৭৫ হাজার টাকায় উঠেছে। চার মাস আগে মোটা প্লেট প্রতি টন ৬০ হাজার টাকা থাকলেও, এখন তা বিক্রি হচ্ছে ১ লাখ টাকায়। বাজারে পাতলা প্লেটের দাম প্রতি টনে ৭৫ হাজার টাকা থেকে বেড়ে এখন ১ লাখ ২০ হাজার টাকায় দাঁড়িয়েছে। কয়েক মাস আগেও এক টন অ্যাঙ্গেলের দাম ছিল ৫০ থেকে ৫২ হাজার টাকা। এখন তা বেড়ে প্রায় ৭০ হাজার টাকায় উঠেছে।

রডসহ এই পণ্যগুলোর দাম বাড়ার পেছনে কারণ হিসেবে আন্তর্জাতিক বাজারের কথা বলা হচ্ছে। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, কাঁচামালের দাম বাড়ায় রডের দাম বেড়েছে। তবে উৎপাদন পর্যায়ের ব্যবসায়ী সিন্ডিকেট দাম বাড়িয়েছে অভিযোগ খুচরা ব্যাবসায়ীদের। নির্মাণ সামগ্রী বিক্রেতারা জানান, বিশ্ববাজারে এসব নির্মাণ সামগ্রীর কাঁচামাল ও জাহাজ ভাড়া বৃদ্ধির অজুহাতে দেশীয় উৎপাদকেরা দাম ক্রমাগত বাড়িয়ে চলেছেন।

দেশে বর্তমানে ছোট-বড় প্রায় ৪০০টি ইস্পাত কারখানার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৮০ লাখ টন। আর অভ্যন্তরীণ ইস্পাত ব্যবহারের পরিমাণ ৭৫ লাখ টন। বাংলাদেশে স্টিল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (বিএসএমএ) সূত্র জানায়, স্টিল ও রডের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় কাঁচামাল বিলেট ও স্ক্র্যাপের প্রায় শতভাগ আমদানিনির্ভর। আন্তর্জাতিক বাজারে এ কাঁচামালের দাম অস্বাভাবিকভাবে বেড়েছে। ছয় মাস আগে প্রতি টন স্ক্র্যাপের আন্তর্জাতিক বাজারমূল্য ছিল ২৭০-৩৫০ ডলারের মধ্যে। এখন তা ৫৬০-৫৭০ ডলারে উঠেছে। বিলেটের বাজারমূল্য ছিল ৭৫০-৮০০ ডলারের মধ্যে। এখন তা ১ হাজার ৩৫০ ডলার ছাড়িয়েছে। এ ছাড়া মেল্টিং মেটাল আমদানিতেও ব্যয় বেড়েছে দ্বিগুণেরও বেশি।

একই অবস্থা সিমেন্টের ক্ষেত্রেও। চার মাস আগে প্রতি ব্যাগ সিমেন্টের দাম গড়ে ৪০০ টাকা থাকলেও এখন তা বেড়ে ৪৪০ থেকে ৪৭০ টাকা হয়েছে। দেশে বর্তমানে ৩৪টি সিমেন্ট কারখানার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৪ কোটি টন। কিন্তু বর্তমানে চাহিদা থাকলেও আড়াই থেকে সোয়া ৩ কোটি টন সিমেন্ট উৎপাদন করছে এ কোম্পানিগুলো। 

সিমেন্ট তৈরির কাঁচামাল ক্লিঙ্কার আমদানি ও জাহাজভাড়া বাড়ায় টনপ্রতি ক্লিংকারের দাম পড়ছে এখন ৫৫ থেকে ৫৬ ডলার। গত অর্থবছরেও দেশে ১ কোটি ৮৭ লাখ টন ক্লিঙ্কার আমদানি হয়েছে। আন্তর্জাতিক বাজারে কাঁচামালের দামের ঊর্ধ্বগতি এবং জাহাজ ভাড়া বৃদ্ধির কারণে আমদানি খরচ বেড়েছে। এর প্রভাব পড়েছে দেশে সিমেন্ট উৎপাদনে এবং সেই সূত্রে সিমেন্টের দামে।

বাংলাদেশ সিমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিসিএমএ) সভাপতি আলমগীর কবির বলেন, দেশে সিমেন্ট উৎপাদনের কাঁচামাল ক্লিঙ্কারের ৭৫ শতাংশ আমদানিনির্ভর। আন্তর্জাতিক বাজারে এই ক্লিঙ্কারের দাম বাড়ার পাশাপাশি দেশে জাহাজীকরণের খরচও বেড়েছে। তিনি বলেন, আন্তর্জাতিক বাজারে কাঁচামালের দাম বাড়ায় এখন দেশে প্রস্তুত সিমেন্টের দাম সহনীয় পর্যায়ে রাখতে দ্বৈত কর সমন্বয় জরুরি।

এদিকে বাংলাদেশ অ্যাসোসিয়েশন অব কনস্ট্রাকশন ইন্ডাস্ট্রি (বিএসিআই) সূত্রে জানা গেছে, নির্মাণ সামগ্রীর মাত্রাতিরিক্ত দামের কারণে বাড়তি খরচ সমন্বয়ের সুযোগ না থাকায় ঠিকাদারেরা লোকসানের আশঙ্কায় রয়েছেন। এই পরিস্থিতিতে চুক্তিবদ্ধ ঠিকাদারেরা কাজ চালিয়ে নিতে হিমসিম খাচ্ছেন। এতে উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়নও হুমকির মুখে পড়েছে। 

বিএসিআইয়ের সাবেক সভাপতি ও স্বনামধন্য নির্মাণ প্রতিষ্ঠান দ্য সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক প্রকৌশলী মো. আতিকুর রহমান আজকের পত্রিকাকে বলেন, সরকারি অর্থায়নে পরিচালিত প্রকল্পগুলোর ব্যয় দরপত্রের সময় নির্ধারণ হয়। প্রকল্প সম্পাদনের নির্দিষ্ট সময়ও এই দরপত্রে উল্লেখ থাকে। কিন্তু দেশে নির্মাণ সামগ্রীর দাম লাগামহীনভাবে বাড়ায় অনেক প্রকল্পের কাজ এখন বন্ধের উপক্রম হয়েছে। 

বেড়েছে ইটের দামও। বর্তমানে ১ হাজার ভালো মানের ইট বিক্রি হচ্ছে ১০ থেকে ১১ হাজার টাকায়, আর দ্বিতীয় গ্রেডের ইট বিক্রি হচ্ছে ৯ হাজার থেকে সাড়ে ৯ হাজার টাকায়। অথচ ভালো মানের ইটের দাম কয়েক মাস আগেও ছিল ৯ থেকে ১০ হাজার টাকা। ইট পোড়ানোর প্রধান কাঁচামাল কয়লার দাম ও এর আমদানি ব্যয় বৃদ্ধির কারণে এমনটা হয়েছে। প্রতি টন কয়লার দাম বর্তমানে প্রায় ১৫ হাজার টাকা, যা কয়েক মাস আগেও ছিল ৮ থেকে সাড়ে ৮ হাজার টাকা।

এদিকে নির্মাণকাজের আরেক গুরুত্বপূর্ণ উপাদান পাথরের দামও বেড়েছে। প্রায় ২৫ টাকা বেড়ে ভোলাগঞ্জের প্রতি ঘনফুট পাথর এখ বিক্রি হচ্ছে ২০০ টাকায়। ২০ থেকে ২৫ টাকা বেড়ে ভারতীয় কালো পাথর বিক্রি হচ্ছে ১৮৫ টাকায়, আর দুবাইয়ের পাথর ১৮৫ টাকায়। বাড়তি দামে বিক্রি হচ্ছে সব ধরনের বালি। বর্তমানে প্রায় তিন টাকা বেড়ে প্রতি ঘনফুট সাদা বালি বিক্রি হচ্ছে ১৬ টাকা দরে। আর লাল বালি প্রতি ঘনফুট বিক্রি হচ্ছে ৪৫ টাকায়, যা কয়েক মাস আগেও ছিল ৪০ টাকা। খনিজ সম্পদ উন্নয়ন ব্যুরোর (বিএমডি) তথ্যমতে, প্রতি বছর দেশে পাথরের চাহিদা প্রায় ৭০ থেকে ৮০ লাখ টন। এর প্রায় ৯০ শতাংশ আমদানিনির্ভর। প্রতি বছর দেশে গড়ে ৬০ থেকে ৭০ লাখ টন পাথর আমদানি করতে হয়। ফলে পাথর ও বালির দাম বৃদ্ধির নেতিবাচক প্রভাব পড়ছে নানা নির্মাণ প্রকল্পের ওপর।

স্বপ্নের পদ্মা সেতু সম্পর্কে সবশেষ খবর পেতে - এখানে ক্লিক করুন

বিএসিআইয়ের সাবেক সভাপতি প্রকৌশলী মো. আতিকুর রহমান বলেন, জরুরি বিবেচনায় কিছু প্রকল্পের কাজ চলমান থাকলেও উপকরণের বাড়তি দামের কারণে লোকসানের শঙ্কায় পড়েছেন ঠিকাদারেরা। এ অবস্থায় নির্মাণসামগ্রীর মূল্য বৃদ্ধির কারণে মূল্য সমন্বয় (প্রাইস আ্যডজাস্টমেন্ট) জরুরি। না হলে ঠিকাদারেরা ব্যাপক লোকসানের মুখে পড়বেন। পাবলিক প্রকিউরমেন্ট রুলসে (পিপিআর) ভবিষ্যতে সব দরপত্রের মূল্য সমন্বয়ের ধারা অন্তর্ভুক্ত না করলে প্রকল্পের বাস্তবায়নে দীর্ঘসূত্রতা ও ঠিকাদারদের লোকসান কমানো যাবে না। এ বিষয়ে সরকারের সঙ্গে বিএসিআই আলোচনা করছে।

পদ্মা সেতু সম্পর্কিত আরও পড়ুন:

• শুক্রবার চালু হচ্ছে না মাঝিরঘাট-শিমুলিয়া ফেরি
• পদ্মা সেতু এড়িয়ে চলবে ফেরি, দূরত্ব কমবে ৩ কিলোমিটার
• পদ্মা সেতু এলাকা থেকে গ্রেপ্তার ১৬ ভারতীয়
• এবার পদ্মা সেতুর স্প্যানে ধাক্কা, ভেঙে গেল ফেরির মাস্তুল
• পদ্মাসেতুর পিলারে ফেরির আঘাতের চিহ্ন পাওয়া যায়নি: সেতুমন্ত্রী
• পদ্মা সেতুর স্প্যানে আঘাতের চিহ্ন নেই, তদন্তের নির্দেশ সেতুমন্ত্রীর
• পদ্মা সেতুর সঙ্গে দিতে হবে এক্সপ্রেসওয়ের টোল
• পদ্মা সেতুর রেল সংযোগ আগামী জুনের মধ্যে না হলে ডিসেম্বরে: রেলমন্ত্রী