গোয়ালন্দ (রাজবাড়ী) প্রতিনিধি
অতিরিক্ত যানবাহনের চাপে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথের দৌলতদিয়া ঘাটে যানবাহনের দীর্ঘ সারি তৈরি হয়েছে। ফলে ফেরি ঘাট থেকে মহাসড়কের ৭ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে সহস্রাধিক পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ডভ্যান ও যাত্রীবাহী বাসের যানজট সৃষ্টি হয়েছে।
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) দৌলতদিয়া ঘাট কার্যালয় সূত্রে জানা যায়, দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌরুটে ২০টি ফেরি দিয়ে নিয়মিত যানবাহন পারাপার করা হচ্ছে। রো রো ১১টি, ইউটিলিটি ৬টি, টানা (ডাম্প) ২টি ও কেটাইপ ১টি ফেরি চলাচল করছে। এরপরও ঘাটে অতিরিক্ত যানবাহনের চাপ রয়েছে।
এ ছাড়া দৌলতদিয়ার সাতটি ঘাটের মধ্যে চারটি চালু থাকলেও ৫ ও ৭ নম্বর ঘাটের সামনে বেসিনে পানি কম থাকায় পন্টুনের র্যাম্পের সঙ্গে সংযোগ সড়কের উচ্চতা বেশি হওয়ায় গাড়ি ওঠা নামার অতিরিক্ত সময় লাগছে। যেখানে স্বাভাবিক অবস্থায় ২০-৩০ মিনিট অতিরিক্ত সময় ব্যয় হচ্ছে।
গতকাল বুধবার সরেজমিনে সকাল থেকে দুপুর ২টা পর্যন্ত ঘাটে দেখা যায়, ফেরিঘাটের জিরো পয়েন্ট থেকে ঢাকা-খুলনা মহাসড়কের গোয়ালন্দ বাজার বাসস্ট্যান্ড পর্যন্ত সড়কের এক লেনে প্রায় ৭ কিলোমিটার এলাকায় পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ডভ্যান এবং অপর লেনের সাইনবোর্ড পর্যন্ত শতাধিক যাত্রীবাহী বাসসহ সহস্রাধিক যানবাহন ফেরি পারের অপেক্ষায় রয়েছে। তবে যাত্রীবাহী পরিবহন ও পচনশীল দ্রব্যের যানবাহনগুলোকে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে পারাপার করা হচ্ছে।
যশোরের বেনাপোল থেকে কাভার্ড ভ্যান নিয়ে গত মঙ্গলবার বিকেলে গাজীপুরের উদ্দেশে রওনা হন চালক সোয়েব আলি। সন্ধ্যার পর তিনি রাজবাড়ী সদর উপজেলার গোয়ালন্দ মোড়ে এসে সিরিয়ালে আটকা পড়েন। রাতভর অপেক্ষার পর গতকাল বুধবার ভোরে দৌলতদিয়া ঘাটের দিকে আসার সুযোগ পান।
দৌলতদিয়া ঘাটে ফেরির অপেক্ষায় কাভার্ড ভ্যান নিয়ে দাঁড়িয়ে থাকা সোয়েব আলি গতকাল বলেন, ‘আমাদের মনে হয় না কোনো দিন ভোগান্তি শেষ হবে। যত দিন দৌলতদিয়া ঘাট দিয়ে ট্রাক নিয়ে পার হইছি, তত দিন নানা বিড়ম্বনায় পড়ছি। সিরিয়ালে আটকে না পারি খাইতে, না পারি ঘুমাইতে। কিছুক্ষণ পরপর সামান্য একটু করে গাড়ি আগাইতাছে। জানি না কখন পার হমু আর কখন ভোগান্তি শেষ হবে।’
সোয়েব আলির মতো দৌলতদিয়া প্রান্তে নদী পার হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে ৮-৯শ পণ্যবাহী ট্রাক। ফেরির নাগাল পেতে যানবাহনগুলোকে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হচ্ছে। অপচনশীল পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ড ভ্যানগুলো পার হতে সবচেয়ে বেশি সময় লাগছে। সিরিয়ালে শতাধিক যাত্রীবাহী যানবাহন থাকলেও পণ্যবাহী ট্রাকের সংখ্যাই বেশি। ঘাট স্বল্পতার পাশাপাশি অতিরিক্ত গাড়ির চাপে দৌলতদিয়ায় যানজট তৈরি হচ্ছে।
হানিফ পরিবহন নামের একটি বাসের যাত্রী ইলিয়াস হোসেন বলেন, ‘দুই ঘণ্টা ঘাটে সিরিয়ালে আটকে আছি। সঙ্গে পরিবারের লোক থাকায় বাস থেকে নেমেও যেতে পাড়ছি না। তীব্র গরমে অনেক ভোগান্তি পোহাতে হচ্ছে।’
বিআইডব্লিউটিসি দৌলতদিয়া ঘাটের সহকারী ব্যবস্থাপক (বাণিজ্য) প্রফুল্ল চৌহান বলেন, দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌরুটের ফেরি চলাচল স্বাভাবিক রয়েছে। যাত্রীবাহী যানবাহন ও পণ্যবাহী ট্রাক পারাপার চলমান রয়েছে। বর্তমানে এ নৌপথে ছোট-বড় মিলিয়ে ২০টি ফেরি চলাচল করছে। পণ্যবাহী ট্রাকের বাড়তি চাপ থাকায় ঘাটে যানজট সৃষ্টি হয়েছে।
অতিরিক্ত যানবাহনের চাপে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথের দৌলতদিয়া ঘাটে যানবাহনের দীর্ঘ সারি তৈরি হয়েছে। ফলে ফেরি ঘাট থেকে মহাসড়কের ৭ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে সহস্রাধিক পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ডভ্যান ও যাত্রীবাহী বাসের যানজট সৃষ্টি হয়েছে।
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) দৌলতদিয়া ঘাট কার্যালয় সূত্রে জানা যায়, দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌরুটে ২০টি ফেরি দিয়ে নিয়মিত যানবাহন পারাপার করা হচ্ছে। রো রো ১১টি, ইউটিলিটি ৬টি, টানা (ডাম্প) ২টি ও কেটাইপ ১টি ফেরি চলাচল করছে। এরপরও ঘাটে অতিরিক্ত যানবাহনের চাপ রয়েছে।
এ ছাড়া দৌলতদিয়ার সাতটি ঘাটের মধ্যে চারটি চালু থাকলেও ৫ ও ৭ নম্বর ঘাটের সামনে বেসিনে পানি কম থাকায় পন্টুনের র্যাম্পের সঙ্গে সংযোগ সড়কের উচ্চতা বেশি হওয়ায় গাড়ি ওঠা নামার অতিরিক্ত সময় লাগছে। যেখানে স্বাভাবিক অবস্থায় ২০-৩০ মিনিট অতিরিক্ত সময় ব্যয় হচ্ছে।
গতকাল বুধবার সরেজমিনে সকাল থেকে দুপুর ২টা পর্যন্ত ঘাটে দেখা যায়, ফেরিঘাটের জিরো পয়েন্ট থেকে ঢাকা-খুলনা মহাসড়কের গোয়ালন্দ বাজার বাসস্ট্যান্ড পর্যন্ত সড়কের এক লেনে প্রায় ৭ কিলোমিটার এলাকায় পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ডভ্যান এবং অপর লেনের সাইনবোর্ড পর্যন্ত শতাধিক যাত্রীবাহী বাসসহ সহস্রাধিক যানবাহন ফেরি পারের অপেক্ষায় রয়েছে। তবে যাত্রীবাহী পরিবহন ও পচনশীল দ্রব্যের যানবাহনগুলোকে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে পারাপার করা হচ্ছে।
যশোরের বেনাপোল থেকে কাভার্ড ভ্যান নিয়ে গত মঙ্গলবার বিকেলে গাজীপুরের উদ্দেশে রওনা হন চালক সোয়েব আলি। সন্ধ্যার পর তিনি রাজবাড়ী সদর উপজেলার গোয়ালন্দ মোড়ে এসে সিরিয়ালে আটকা পড়েন। রাতভর অপেক্ষার পর গতকাল বুধবার ভোরে দৌলতদিয়া ঘাটের দিকে আসার সুযোগ পান।
দৌলতদিয়া ঘাটে ফেরির অপেক্ষায় কাভার্ড ভ্যান নিয়ে দাঁড়িয়ে থাকা সোয়েব আলি গতকাল বলেন, ‘আমাদের মনে হয় না কোনো দিন ভোগান্তি শেষ হবে। যত দিন দৌলতদিয়া ঘাট দিয়ে ট্রাক নিয়ে পার হইছি, তত দিন নানা বিড়ম্বনায় পড়ছি। সিরিয়ালে আটকে না পারি খাইতে, না পারি ঘুমাইতে। কিছুক্ষণ পরপর সামান্য একটু করে গাড়ি আগাইতাছে। জানি না কখন পার হমু আর কখন ভোগান্তি শেষ হবে।’
সোয়েব আলির মতো দৌলতদিয়া প্রান্তে নদী পার হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে ৮-৯শ পণ্যবাহী ট্রাক। ফেরির নাগাল পেতে যানবাহনগুলোকে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হচ্ছে। অপচনশীল পণ্যবাহী ট্রাক, কাভার্ড ভ্যানগুলো পার হতে সবচেয়ে বেশি সময় লাগছে। সিরিয়ালে শতাধিক যাত্রীবাহী যানবাহন থাকলেও পণ্যবাহী ট্রাকের সংখ্যাই বেশি। ঘাট স্বল্পতার পাশাপাশি অতিরিক্ত গাড়ির চাপে দৌলতদিয়ায় যানজট তৈরি হচ্ছে।
হানিফ পরিবহন নামের একটি বাসের যাত্রী ইলিয়াস হোসেন বলেন, ‘দুই ঘণ্টা ঘাটে সিরিয়ালে আটকে আছি। সঙ্গে পরিবারের লোক থাকায় বাস থেকে নেমেও যেতে পাড়ছি না। তীব্র গরমে অনেক ভোগান্তি পোহাতে হচ্ছে।’
বিআইডব্লিউটিসি দৌলতদিয়া ঘাটের সহকারী ব্যবস্থাপক (বাণিজ্য) প্রফুল্ল চৌহান বলেন, দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌরুটের ফেরি চলাচল স্বাভাবিক রয়েছে। যাত্রীবাহী যানবাহন ও পণ্যবাহী ট্রাক পারাপার চলমান রয়েছে। বর্তমানে এ নৌপথে ছোট-বড় মিলিয়ে ২০টি ফেরি চলাচল করছে। পণ্যবাহী ট্রাকের বাড়তি চাপ থাকায় ঘাটে যানজট সৃষ্টি হয়েছে।
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
৫ দিন আগেগাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪দেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
২০ নভেম্বর ২০২৪