হিমেল চাকমা, রাঙামাটি
একসময় মৎস্য সম্পদে ভরপুর ছিল রাঙামাটির কাপ্তাই হ্রদ। তবে এখন এই হ্রদের মাছের অভয়াশ্রমগুলোতে চলছে নৌযান। স্থাপন করা হয়েছে পর্যটক ও যাত্রীবাহী স্পিডবোট স্টেশন। কয়েকটিতে মাছের প্রজননের সময় পানিই থাকে না। সঠিক সময়ে ছাড়া হয় না মাছের পোনা। এ ছাড়া নিষেধাজ্ঞা অমান্য করে জাল দিয়ে মাছ শিকার করেন জেলেরা। অভিযোগ রয়েছে, বাংলাদেশ মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশনের (বিএফডিসি) দুর্বল ব্যবস্থাপনায় আশঙ্কাজনক হারে কমতে শুরু করেছে এ হ্রদের মৎস্য উৎপাদন। যদিও বিএফডিসির হিসাবে মাছের উৎপাদন বাড়ছে; কিন্তু সেই মাছ থেকে আয় কমছে।
বিএফডিসির তথ্যমতে, কাপ্তাই হ্রদে মাছের অভয়াশ্রম সাতটি। অভয়াশ্রমের বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, এগুলোতে নৌযান চলাচল করতে পারবে না। সারা বছর পানি থাকবে। মা মাছগুলো অভয়াশ্রমে সংরক্ষিত থাকবে। সেখানে মাছ শিকার সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ। অভয়াশ্রমে খাবার প্রদান করা, এগুলোকে সার্বক্ষণিক নজরে রাখা।
অভিযোগ রয়েছে, নিয়ম না মানায় ডিসি বাংলো ও কাপ্তাই নৌ/সেনা ক্যাম্পসংলগ্ন এলাকার অভয়াশ্রমটি কিছুটা অক্ষত থাকলেও অরক্ষিত বাকিগুলো। বিএফডিসির অফিসসংলগ্ন অভয়াশ্রমটির ওপরও স্থাপন করা হয়েছে পর্যটক ও যাত্রীবাহী স্পিডবোট স্টেশন। এই অভয়াশ্রমে সারা দিন চলে ইঞ্জিনচালিত নৌযান। এ ছাড়া রাজবন বিহারসংলগ্ন, মুন্সী আব্দুর রউফ স্মৃতিসৌধসংলগ্ন, চক্রছড়ি অভয়াশ্রমগুলো মাছের প্রজননের সময় ডাঙায় পরিণত হয়।
বিএফডিসির তথ্যমতে, ২০২০-২১ অর্থবছরে হ্রদ থেকে মাছ আহরণ করা হয়েছে ১৩ হাজার ৯১৫ টন। এ থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছে ১৩ কোটি ১৮ লাখ টাকা।অন্যদিকে ২০২১-২২ অর্থবছরে মাছ আহরিত হয়েছে ২০ হাজার ১৯১ টন। এ থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছে মাত্র ১১ কোটি ৬৮ লাখ টাকা।
এ বিষয়ে নাম প্রকাশ না করার শর্তে বিএফডিসির এক কর্মকর্তা বলেন, ‘হ্রদে বাড়তি উৎপাদিত মাছগুলো স্থানীয় বাসিন্দাদের পাতে যাচ্ছে। এ থেকে রাজস্ব আদায় করে না বিএফডিসি। ফলে মাছের উৎপাদন বাড়লেও, আয় বাড়ছে না।’
রাঙামাটি মৎস্য গবেষণা ইনস্টিটিউটের ঊর্ধ্বতন বৈজ্ঞানিক কর্মকর্তা বি এম শাহিনুর রহমান বলেন, ‘আমাদের গবেষণার তথ্যমতে, কাপ্তাই হ্রদের বড় মাছের উৎপাদন কমে গেছে। শুধু কাচকি-চাপিলা মাছের উৎপাদন বেড়েছে। নিয়ম অনুযায়ী, অভয়াশ্রমে সারা বছর পানি থাকবে। সেখানে নৌযান চলাচল নিষিদ্ধ। কিন্তু কাপ্তাই হ্রদের অভয়াশ্রমে নৌযান চলে।’
রাঙামাটি মৎস্য ব্যবসায়ী বহুমুখী সমবায় সমিতির সভাপতি মো. হারুনুর রশীদ বলেন, হ্রদে মৎস্য উৎপাদন দিন দিন তলানির দিকে যাচ্ছে। এ জন্য দায়ী বিএফডিসির অব্যবস্থাপনা।
প্রতিবছর কার্পজাতীয় মাছের পোনা ছাড়ে বিএফডিসি। প্রজননের সুবিধার্থে প্রতিবছর মে থেকে পরবর্তী তিন মাস মাছ শিকার বন্ধ থাকে হ্রদে। এ সময় হ্রদে মাছের পোনা ছেড়ে দেওয়া হয়। অভিযোগ আছে, মাছের পোনা সঠিক সময়ে ছাড়া হয় না। মাছ শিকার বন্ধের দুই মাস অতিবাহিত হলেও এ বছর লক্ষ্যমাত্রা অনুযায়ী পোনা ছাড়তে পারেনি বিএফডিসি। মাছ ধরার নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার আগমুহূর্তে পোনা ছাড়া হলে সেগুলো জেলেদের জালে ধরা পড়ে।
অভিযোগ রয়েছে, মাছ শিকারের নিষেধাজ্ঞা দিয়ে দায় সারেন বিএফডিসির কর্মকর্তারা। তিন মাসের জন্য যখন মাছ শিকার বন্ধ থাকে তখন কর্মকর্তারা নিয়মিত অফিসে থাকেন না।
জানতে চাইলে বিএফডিসির জেলা ব্যবস্থাপক কমান্ডার মো. আশরাফুল আলম ভূঁইয়া বলেন, ‘কী জানতে চান তা তথ্য অধিকার আইনে লিখিতভাবে আবেদন করেন। এই আইনের বাইরে আমি মিডিয়ায় কোনো কথা বলব না।’
একসময় মৎস্য সম্পদে ভরপুর ছিল রাঙামাটির কাপ্তাই হ্রদ। তবে এখন এই হ্রদের মাছের অভয়াশ্রমগুলোতে চলছে নৌযান। স্থাপন করা হয়েছে পর্যটক ও যাত্রীবাহী স্পিডবোট স্টেশন। কয়েকটিতে মাছের প্রজননের সময় পানিই থাকে না। সঠিক সময়ে ছাড়া হয় না মাছের পোনা। এ ছাড়া নিষেধাজ্ঞা অমান্য করে জাল দিয়ে মাছ শিকার করেন জেলেরা। অভিযোগ রয়েছে, বাংলাদেশ মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশনের (বিএফডিসি) দুর্বল ব্যবস্থাপনায় আশঙ্কাজনক হারে কমতে শুরু করেছে এ হ্রদের মৎস্য উৎপাদন। যদিও বিএফডিসির হিসাবে মাছের উৎপাদন বাড়ছে; কিন্তু সেই মাছ থেকে আয় কমছে।
বিএফডিসির তথ্যমতে, কাপ্তাই হ্রদে মাছের অভয়াশ্রম সাতটি। অভয়াশ্রমের বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, এগুলোতে নৌযান চলাচল করতে পারবে না। সারা বছর পানি থাকবে। মা মাছগুলো অভয়াশ্রমে সংরক্ষিত থাকবে। সেখানে মাছ শিকার সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ। অভয়াশ্রমে খাবার প্রদান করা, এগুলোকে সার্বক্ষণিক নজরে রাখা।
অভিযোগ রয়েছে, নিয়ম না মানায় ডিসি বাংলো ও কাপ্তাই নৌ/সেনা ক্যাম্পসংলগ্ন এলাকার অভয়াশ্রমটি কিছুটা অক্ষত থাকলেও অরক্ষিত বাকিগুলো। বিএফডিসির অফিসসংলগ্ন অভয়াশ্রমটির ওপরও স্থাপন করা হয়েছে পর্যটক ও যাত্রীবাহী স্পিডবোট স্টেশন। এই অভয়াশ্রমে সারা দিন চলে ইঞ্জিনচালিত নৌযান। এ ছাড়া রাজবন বিহারসংলগ্ন, মুন্সী আব্দুর রউফ স্মৃতিসৌধসংলগ্ন, চক্রছড়ি অভয়াশ্রমগুলো মাছের প্রজননের সময় ডাঙায় পরিণত হয়।
বিএফডিসির তথ্যমতে, ২০২০-২১ অর্থবছরে হ্রদ থেকে মাছ আহরণ করা হয়েছে ১৩ হাজার ৯১৫ টন। এ থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছে ১৩ কোটি ১৮ লাখ টাকা।অন্যদিকে ২০২১-২২ অর্থবছরে মাছ আহরিত হয়েছে ২০ হাজার ১৯১ টন। এ থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছে মাত্র ১১ কোটি ৬৮ লাখ টাকা।
এ বিষয়ে নাম প্রকাশ না করার শর্তে বিএফডিসির এক কর্মকর্তা বলেন, ‘হ্রদে বাড়তি উৎপাদিত মাছগুলো স্থানীয় বাসিন্দাদের পাতে যাচ্ছে। এ থেকে রাজস্ব আদায় করে না বিএফডিসি। ফলে মাছের উৎপাদন বাড়লেও, আয় বাড়ছে না।’
রাঙামাটি মৎস্য গবেষণা ইনস্টিটিউটের ঊর্ধ্বতন বৈজ্ঞানিক কর্মকর্তা বি এম শাহিনুর রহমান বলেন, ‘আমাদের গবেষণার তথ্যমতে, কাপ্তাই হ্রদের বড় মাছের উৎপাদন কমে গেছে। শুধু কাচকি-চাপিলা মাছের উৎপাদন বেড়েছে। নিয়ম অনুযায়ী, অভয়াশ্রমে সারা বছর পানি থাকবে। সেখানে নৌযান চলাচল নিষিদ্ধ। কিন্তু কাপ্তাই হ্রদের অভয়াশ্রমে নৌযান চলে।’
রাঙামাটি মৎস্য ব্যবসায়ী বহুমুখী সমবায় সমিতির সভাপতি মো. হারুনুর রশীদ বলেন, হ্রদে মৎস্য উৎপাদন দিন দিন তলানির দিকে যাচ্ছে। এ জন্য দায়ী বিএফডিসির অব্যবস্থাপনা।
প্রতিবছর কার্পজাতীয় মাছের পোনা ছাড়ে বিএফডিসি। প্রজননের সুবিধার্থে প্রতিবছর মে থেকে পরবর্তী তিন মাস মাছ শিকার বন্ধ থাকে হ্রদে। এ সময় হ্রদে মাছের পোনা ছেড়ে দেওয়া হয়। অভিযোগ আছে, মাছের পোনা সঠিক সময়ে ছাড়া হয় না। মাছ শিকার বন্ধের দুই মাস অতিবাহিত হলেও এ বছর লক্ষ্যমাত্রা অনুযায়ী পোনা ছাড়তে পারেনি বিএফডিসি। মাছ ধরার নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার আগমুহূর্তে পোনা ছাড়া হলে সেগুলো জেলেদের জালে ধরা পড়ে।
অভিযোগ রয়েছে, মাছ শিকারের নিষেধাজ্ঞা দিয়ে দায় সারেন বিএফডিসির কর্মকর্তারা। তিন মাসের জন্য যখন মাছ শিকার বন্ধ থাকে তখন কর্মকর্তারা নিয়মিত অফিসে থাকেন না।
জানতে চাইলে বিএফডিসির জেলা ব্যবস্থাপক কমান্ডার মো. আশরাফুল আলম ভূঁইয়া বলেন, ‘কী জানতে চান তা তথ্য অধিকার আইনে লিখিতভাবে আবেদন করেন। এই আইনের বাইরে আমি মিডিয়ায় কোনো কথা বলব না।’
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
২ দিন আগেগাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪দেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
২০ নভেম্বর ২০২৪