হিমেল চাকমা, রাঙামাটি
কাপ্তাই হ্রদে কমে আসছে কার্পসহ দেশীয় বড় জাতের মাছ আহরণ। চলতি ২০২৩-২৪ অর্থবছরের প্রথমার্ধে রাজস্ব আদায় হওয়া মাছের মাত্র ৮ টন ছিল বড় মাছ। অথচ ২০২২-২৩ অর্থবছরে হ্রদ থেকে কার্প জাতীয়সহ অন্য বড় মাছের পরিমাণ ছিল ৪৮ টন। মৎস্য গবেষণা ইনস্টিটিউট বলছে, এই অবস্থা চলতে থাকলে ভবিষ্যতে কাপ্তাই হ্রদের মাছ আরও কমে যাবে।
১৯৬০ সালে কর্ণফুলী নদীতে বাঁধ দিয়ে কাপ্তাই জল বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করা হলে সৃষ্টি হয় ৭২৫ বর্গমাইলের কাপ্তাই হ্রদ। এই হ্রদ তখন মাছের ভান্ডারে পরিণত হয়। কিন্তু সেখানে এখন শুধু কাচকি ও চাপিলার আধিক্য। বর্তমানে এই দুটির ওপর নির্ভর করে রাজস্ব আদায় করছে কাপ্তাই হ্রদের মাছের ব্যবস্থাপনায় থাকা বাংলাদেশ মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশন (বিএফডিসি)।
হ্রদে মাছ কমার বিষয়ে গবেষণাপত্রে নাব্য কমে যাওয়া, নিষিদ্ধ জাল ব্যবহার ও বিএফডিসির দুর্বল ব্যবস্থাপনাকে দায়ী করা হয়েছে। সেই সঙ্গে প্রজনন ক্ষেত্রগুলোর কিছু প্রাকৃতিক দুর্যোগে এবং কিছু মানবসৃষ্ট কারণে ধ্বংস হয়েছে।
মৎস্য গবেষণা ইনস্টিটিউটের ঊর্ধ্বতন বৈজ্ঞানিক কর্মকর্তা ইশতিয়াক হায়দার বলেন, ‘মৎস্যসম্পদ রক্ষায় এখনই একটি শক্তিশালী ব্যবস্থাপনা কমিটি গঠন করা দরকার। নিষিদ্ধ জাল ব্যবহার বন্ধ নিশ্চিত করতে হবে। প্রজনন ক্ষেত্রগুলোর পুনরুদ্ধারে কাজ করতে হবে। অভয়াশ্রমের জন্য যা যা করণীয় তা করতে হবে।’
রাঙামাটি মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশন জানিয়েছে, গত বছর প্রায় ৩ কোটি টাকায় ৫৬ টন কার্প জাতীয় মাছের পোনা ছাড়া হয়। ২০২২-২৩ অর্থবছরে হ্রদ থেকে মাছ আহরণ হয় ১৭ হাজার ৫১ টন। কার্প জাতীয়সহ অন্য বড় মাছের পরিমাণ মাত্র ৪৮ টন। চলতি অর্থবছরে এ পর্যন্ত ৭ হাজার ২৫৬ টন আহরণ করা হয়েছে, যার মাত্র ৮ টন ছিল বড় মাছ। আহরিত মাছের মধ্যে ৯৬ ভাগ কাচকি ও চাপিলা, যা থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছে ১১ কোটি ১৩ লাখ ৪৩ হাজার টাকা।
রাঙামাটি মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশনের ব্যবস্থাপক মো. আশরাফুল আলম ভূঁইয়া বলেন, ‘কাচকি ও চাপিলা বেড়েছে হ্রদে। এগুলো কার্প জাতীয় মাছের খাবার খেয়ে শেষ করছে। যত দিন কাচকি ও চাপিলার আধিক্য থাকবে, তত দিন কার্প জাতীয় মাছ বৃদ্ধিতে সময় লাগবে।’
কাপ্তাই হ্রদে কমে আসছে কার্পসহ দেশীয় বড় জাতের মাছ আহরণ। চলতি ২০২৩-২৪ অর্থবছরের প্রথমার্ধে রাজস্ব আদায় হওয়া মাছের মাত্র ৮ টন ছিল বড় মাছ। অথচ ২০২২-২৩ অর্থবছরে হ্রদ থেকে কার্প জাতীয়সহ অন্য বড় মাছের পরিমাণ ছিল ৪৮ টন। মৎস্য গবেষণা ইনস্টিটিউট বলছে, এই অবস্থা চলতে থাকলে ভবিষ্যতে কাপ্তাই হ্রদের মাছ আরও কমে যাবে।
১৯৬০ সালে কর্ণফুলী নদীতে বাঁধ দিয়ে কাপ্তাই জল বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করা হলে সৃষ্টি হয় ৭২৫ বর্গমাইলের কাপ্তাই হ্রদ। এই হ্রদ তখন মাছের ভান্ডারে পরিণত হয়। কিন্তু সেখানে এখন শুধু কাচকি ও চাপিলার আধিক্য। বর্তমানে এই দুটির ওপর নির্ভর করে রাজস্ব আদায় করছে কাপ্তাই হ্রদের মাছের ব্যবস্থাপনায় থাকা বাংলাদেশ মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশন (বিএফডিসি)।
হ্রদে মাছ কমার বিষয়ে গবেষণাপত্রে নাব্য কমে যাওয়া, নিষিদ্ধ জাল ব্যবহার ও বিএফডিসির দুর্বল ব্যবস্থাপনাকে দায়ী করা হয়েছে। সেই সঙ্গে প্রজনন ক্ষেত্রগুলোর কিছু প্রাকৃতিক দুর্যোগে এবং কিছু মানবসৃষ্ট কারণে ধ্বংস হয়েছে।
মৎস্য গবেষণা ইনস্টিটিউটের ঊর্ধ্বতন বৈজ্ঞানিক কর্মকর্তা ইশতিয়াক হায়দার বলেন, ‘মৎস্যসম্পদ রক্ষায় এখনই একটি শক্তিশালী ব্যবস্থাপনা কমিটি গঠন করা দরকার। নিষিদ্ধ জাল ব্যবহার বন্ধ নিশ্চিত করতে হবে। প্রজনন ক্ষেত্রগুলোর পুনরুদ্ধারে কাজ করতে হবে। অভয়াশ্রমের জন্য যা যা করণীয় তা করতে হবে।’
রাঙামাটি মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশন জানিয়েছে, গত বছর প্রায় ৩ কোটি টাকায় ৫৬ টন কার্প জাতীয় মাছের পোনা ছাড়া হয়। ২০২২-২৩ অর্থবছরে হ্রদ থেকে মাছ আহরণ হয় ১৭ হাজার ৫১ টন। কার্প জাতীয়সহ অন্য বড় মাছের পরিমাণ মাত্র ৪৮ টন। চলতি অর্থবছরে এ পর্যন্ত ৭ হাজার ২৫৬ টন আহরণ করা হয়েছে, যার মাত্র ৮ টন ছিল বড় মাছ। আহরিত মাছের মধ্যে ৯৬ ভাগ কাচকি ও চাপিলা, যা থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছে ১১ কোটি ১৩ লাখ ৪৩ হাজার টাকা।
রাঙামাটি মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশনের ব্যবস্থাপক মো. আশরাফুল আলম ভূঁইয়া বলেন, ‘কাচকি ও চাপিলা বেড়েছে হ্রদে। এগুলো কার্প জাতীয় মাছের খাবার খেয়ে শেষ করছে। যত দিন কাচকি ও চাপিলার আধিক্য থাকবে, তত দিন কার্প জাতীয় মাছ বৃদ্ধিতে সময় লাগবে।’
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
৩ দিন আগেগাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪দেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
২০ নভেম্বর ২০২৪