মনজুরুল ইসলাম, ঢাকা
আকাশপথে পণ্য পরিবহন ভাড়া ডলার থেকে টাকায় রূপান্তরের ক্ষেত্রে প্রতি ডলারের দাম ১০৩ দশমিক ৩৩ টাকা নির্ধারণ করেছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস, যা বাংলাদেশে কার্যক্রম পরিচালনা করা দেশি-বিদেশি এয়ারলাইনসগুলোর জন্য প্রযোজ্য। অন্যদিকে রপ্তানির মাধ্যমে পাওয়া ডলারের দর ১০২ টাকা নির্ধারণ করেছে ব্যাংক নির্বাহীদের সংগঠন এবিবি। এ অবস্থায় আকাশপথে পণ্য পরিবহনের ভাড়া পরিশোধ করতে গিয়ে লোকসানের মুখে পড়েছে দেশের ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো।
বাংলাদেশের রপ্তানি পণ্যের প্রায় শতভাগ ফ্রি অব বোর্ড (এফওবি) ভিত্তিতে হয়ে থাকে। এ ক্ষেত্রে বিদেশি ক্রেতা তথা আমদানিকারকেরা পরিবহন ভাড়া বহন করে। রপ্তানিকারকদের হয়ে আকাশপথে পণ্য পাঠানোর কাজটি করে ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো। সে কারণে ফরওয়ার্ডাররা তাদের বিদেশি অংশীদারের মাধ্যমে এই পরিবহন ভাড়া ব্যাংকিং চ্যানেলে বিদেশি মুদ্রায় দেশে আনে। পরে বিদেশি মুদ্রায় আনা সেই ডলার টাকায় রূপান্তর করে এয়ারলাইনসগুলোকে পরিশোধ করে ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো। এখানে সমস্যাটা দেখা দিয়েছে একই ডলারের দুই ধরনের বিনিময় মূল্য নির্ধারণ থাকায়। বর্তমানে ফরওয়ার্ডার কর্তৃক আনা ডলার নগদায়নে এডি ব্যাংকগুলো থেকে ডলারপ্রতি ১০২ টাকা পাওয়া যায়। তাই বাংলাদেশ বিমান নির্ধারিত বিনিময় হারে ফরওয়ার্ডারদের ডলারপ্রতি ১ দশমিক ৩৩ টাকা লোকসান হচ্ছে।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারস অ্যাসোসিয়েশনের (বাফা) সহসভাপতি ও টাওয়ার ফ্রেইট লজিস্টিকস লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক নুরুল আমিন আজকের পত্রিকাকে বলেন, ডলারে দুই ধরনের রূপান্তর মূল্যের কারণে দেশের ব্যবসায়ীরা ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন। অন্যদিকে লাভবান হচ্ছে বিদেশি এয়ারলাইনসগুলো। কারণ, কার্গো পরিবহন খাতে বিদেশি এয়ারলাইনসের মার্কেট শেয়ার প্রায় ৮৫ শতাংশ। এ অবস্থায় অন্যান্য দেশের মতো পরিবহন ভাড়া টাকায় প্রকাশ করা প্রয়োজন। সে ক্ষেত্রে বিনিময় হার জটিলতা থাকবে না। সেটি না হলে বাংলাদেশ বিমানকে ঘোষিত বিনিময় হার ডলারপ্রতি ১০২ টাকায় পুনর্নির্ধারণ করতে হবে। অন্যথায় বিমান সংস্থাসমূহকে ডলারে পরিবহন ভাড়া নিতে হবে।
প্রসঙ্গত, ২০০৮ সালে বাংলাদেশ ব্যাংক এক নির্দেশনায় বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসকে ডলারে প্রকাশিত পরিবহন ভাড়ার বিনিময় হার টাকায় নির্ধারণের দায়িত্ব দেয়। নির্দেশনা বলা হয়, বিমান বিগত মাসে সোনালী ব্যাংকের টি. টি ক্লিন বায়িং রেট–এর গড় ক্রয়মূল্যের ভিত্তিতে পরবর্তী মাসের বিনিময় হার নির্ধারণ করবে।
আকাশপথে পণ্য পরিবহন ভাড়া ডলার থেকে টাকায় রূপান্তরের ক্ষেত্রে প্রতি ডলারের দাম ১০৩ দশমিক ৩৩ টাকা নির্ধারণ করেছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস, যা বাংলাদেশে কার্যক্রম পরিচালনা করা দেশি-বিদেশি এয়ারলাইনসগুলোর জন্য প্রযোজ্য। অন্যদিকে রপ্তানির মাধ্যমে পাওয়া ডলারের দর ১০২ টাকা নির্ধারণ করেছে ব্যাংক নির্বাহীদের সংগঠন এবিবি। এ অবস্থায় আকাশপথে পণ্য পরিবহনের ভাড়া পরিশোধ করতে গিয়ে লোকসানের মুখে পড়েছে দেশের ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো।
বাংলাদেশের রপ্তানি পণ্যের প্রায় শতভাগ ফ্রি অব বোর্ড (এফওবি) ভিত্তিতে হয়ে থাকে। এ ক্ষেত্রে বিদেশি ক্রেতা তথা আমদানিকারকেরা পরিবহন ভাড়া বহন করে। রপ্তানিকারকদের হয়ে আকাশপথে পণ্য পাঠানোর কাজটি করে ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো। সে কারণে ফরওয়ার্ডাররা তাদের বিদেশি অংশীদারের মাধ্যমে এই পরিবহন ভাড়া ব্যাংকিং চ্যানেলে বিদেশি মুদ্রায় দেশে আনে। পরে বিদেশি মুদ্রায় আনা সেই ডলার টাকায় রূপান্তর করে এয়ারলাইনসগুলোকে পরিশোধ করে ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো। এখানে সমস্যাটা দেখা দিয়েছে একই ডলারের দুই ধরনের বিনিময় মূল্য নির্ধারণ থাকায়। বর্তমানে ফরওয়ার্ডার কর্তৃক আনা ডলার নগদায়নে এডি ব্যাংকগুলো থেকে ডলারপ্রতি ১০২ টাকা পাওয়া যায়। তাই বাংলাদেশ বিমান নির্ধারিত বিনিময় হারে ফরওয়ার্ডারদের ডলারপ্রতি ১ দশমিক ৩৩ টাকা লোকসান হচ্ছে।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারস অ্যাসোসিয়েশনের (বাফা) সহসভাপতি ও টাওয়ার ফ্রেইট লজিস্টিকস লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক নুরুল আমিন আজকের পত্রিকাকে বলেন, ডলারে দুই ধরনের রূপান্তর মূল্যের কারণে দেশের ব্যবসায়ীরা ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন। অন্যদিকে লাভবান হচ্ছে বিদেশি এয়ারলাইনসগুলো। কারণ, কার্গো পরিবহন খাতে বিদেশি এয়ারলাইনসের মার্কেট শেয়ার প্রায় ৮৫ শতাংশ। এ অবস্থায় অন্যান্য দেশের মতো পরিবহন ভাড়া টাকায় প্রকাশ করা প্রয়োজন। সে ক্ষেত্রে বিনিময় হার জটিলতা থাকবে না। সেটি না হলে বাংলাদেশ বিমানকে ঘোষিত বিনিময় হার ডলারপ্রতি ১০২ টাকায় পুনর্নির্ধারণ করতে হবে। অন্যথায় বিমান সংস্থাসমূহকে ডলারে পরিবহন ভাড়া নিতে হবে।
প্রসঙ্গত, ২০০৮ সালে বাংলাদেশ ব্যাংক এক নির্দেশনায় বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসকে ডলারে প্রকাশিত পরিবহন ভাড়ার বিনিময় হার টাকায় নির্ধারণের দায়িত্ব দেয়। নির্দেশনা বলা হয়, বিমান বিগত মাসে সোনালী ব্যাংকের টি. টি ক্লিন বায়িং রেট–এর গড় ক্রয়মূল্যের ভিত্তিতে পরবর্তী মাসের বিনিময় হার নির্ধারণ করবে।
ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
৩ দিন আগেদেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
৩ দিন আগেআলুর দাম নিয়ন্ত্রণে ব্যর্থ হয়ে এবার নিজেই বিক্রির উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। বাজার স্থিতিশীল রাখতে ট্রেডিং করপোরেশন অব বাংলাদেশের (টিসিবি) মাধ্যমে রাজধানীতে ভ্রাম্যমাণ ট্রাকের মাধ্যমে ভর্তুকি মূল্যে আলু বিক্রি করা হবে। একজন গ্রাহক ৪০ টাকা দরে সর্বোচ্চ তিন কেজি আলু কিনতে পারবেন...
৩ দিন আগেসপ্তাহখানেক আগে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম ফেসবুকে অনেকের ওয়াল বিষাদময় হয়ে উঠেছিল ফুলের মতো ছোট্ট শিশু মুনতাহাকে হত্যার ঘটনায়। ৫ বছর বয়সী সিলেটের এই শিশুকে অপহরণের পর হত্যা করে লাশ গুম করতে ডোবায় ফেলে রাখা হয়েছিল। প্রতিবেশী গৃহশিক্ষকের পরিকল্পনায় অপহরণের পর তাকে নির্মমভাবে হত্যা করা হয়...
৩ দিন আগে