সম্পাদকীয়
বাজারে নিত্যপণ্যের দাম যে হারে বাড়ছে, তাতে বিপদে পড়েছে সাধারণ মানুষ। দাম বাড়ল কি না, সে আতঙ্ক নিয়ে প্রতিদিনই ঘুম ভাঙে নিম্ন ও মধ্য আয়ের মানুষের। আর যার আয় নেই, তার অবস্থা তো আরও ভয়াবহ। বাজারদরের ওঠা-নামার প্রশ্ন নেই, ওঠাটাই এখন একমাত্র সত্য। এ অবস্থা চলতে থাকলে কীভাবে পরিস্থিতি সামাল দেওয়া যাবে, তা নিয়ে দুশ্চিন্তায় পড়েছে মানুষ।
দাম বাড়ার দায়ভার রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের ওপর চাপিয়ে দেওয়া খুব সহজ। তেলের দাম বাড়ার পর থেকে নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রীর দাম যে যার মতো বাড়িয়ে নিয়েছে। ব্যবসায় সততার মূল্যটা এ ক্ষেত্রে খুব একটা নজরে আসেনি। দাম বাড়ানোর আগে মজুত করা পণ্য ধরে রেখেছেন দোকানিরা, বেশি দামে তা বিক্রি করেছেন পরে। ব্যবসা থেকে নীতি-নৈতিকতা একেবারে অদৃশ্য হয়ে গেলে বাজারব্যবস্থাই তো ভেঙে পড়ে, কারও ওপর তখন আর আস্থা রাখা যায় না।
কথাটা ঠিক, ইউরোপের এই যুদ্ধ গোটা পৃথিবীকেই এক অচলাবস্থার দিকে নিয়ে গেছে। ইউরোপের দুঃখ আর এশিয়া-আফ্রিকা-লাতিন আমেরিকার দুঃখ এক নয়। তাদের দারিদ্র্যও এক নয়। উপনিবেশের ‘কল্যাণে’ ইউরোপের অনেক দেশই অন্তত তাদের অর্থনৈতিক ভিত্তির একটা সুঠাম রূপ দিতে পেরেছে। কিন্তু এশিয়া-আফ্রিকা-লাতিন আমেরিকার যে দেশগুলো শোষণের শিকার হয়েছে, তাদের পক্ষে এই প্রতিবন্ধকতা জয় করে এগিয়ে যাওয়ার সুযোগ কই? ভাবনার এটা একটা দিক বটে। কিন্তু আজ বলব অন্য আরেকটি সংকট নিয়ে। এ দেশের মাথামোটা আমলাতন্ত্রের পেছনে খরচও আমাদের পিছিয়ে থাকার একটি বড় কারণ বটে। ব্রিটিশরাজ আমাদের দেশে সেই মাথাভারী প্রশাসনের জন্ম দিয়ে গেছে, তা জনগণের সেবক না হয়ে জনগণকেই তাদের প্রজা বানিয়ে রেখেছে। আমরা মুখে বলি, জনগণের টাকায় এই প্রশাসন চলে, কিন্তু যাঁরা জনগণের করের টাকায় বেতন নেন এবং রাজার হালে চলেন, তাঁরা কি কখনো নিজেদের জনগণের সেবক বলে ভেবেছেন?
সাঁতার শিখতে, কাচকি মাছ রান্না, গাছের পরিচর্যা ও কম্পিউটারে বাংলা টাইপিং শিখতে কেউ যদি সদলবলে বিদেশ সফরে যান, তাহলে আমরা এখন আর অবাক হব না। কারণ, আমরা মেনে নিয়েছি, সরকারের ‘মাল’ সৃষ্টিই হয়েছে ‘দরিয়া’য় ঢালার জন্য। আর তারই ফাঁকফোকর দিয়ে চুইয়ে পড়া আর্থিক ড্রেনেজ সিস্টেম থেকে মুফতে কোটিপতি হয়ে যান কোনো কোনো সরকারি ড্রাইভার। ঢাকাসহ নানা শহরে গড়ে ওঠে তাঁর বাড়ি, অফিসের গাড়ির পাশাপাশি নিজের গাড়িতে করে ঘুরে বেড়ান তাঁর স্ত্রী-সন্তানেরা।
কথাগুলো কাউকে ছোট করার উদ্দেশ্যে বলা নয়। আচরণের এই অভব্যতা সৃষ্টি হয়েছে মাথাভারী প্রশাসন তৈরি করার কারণেই। তারা এতটাই শক্তিশালী যে এ ব্যবস্থাকে নাড়িয়ে দেওয়া সহজ নয়। দেশের জনগণ যখন অর্থাভাবে কিংবা মুদ্রাস্ফীতির কারণে বেসামাল, তখন মাথাভারী প্রশাসনের অযৌক্তিক খরচের অন্তত ৩০ শতাংশ কর্তন করলেই নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রীর বাজারে একটা সাম্যাবস্থা আসতে পারে। দেশবাসীকে বাঁচাতে সে দিকটায় দৃষ্টি দেওয়া খুব দরকার।
বাজারে নিত্যপণ্যের দাম যে হারে বাড়ছে, তাতে বিপদে পড়েছে সাধারণ মানুষ। দাম বাড়ল কি না, সে আতঙ্ক নিয়ে প্রতিদিনই ঘুম ভাঙে নিম্ন ও মধ্য আয়ের মানুষের। আর যার আয় নেই, তার অবস্থা তো আরও ভয়াবহ। বাজারদরের ওঠা-নামার প্রশ্ন নেই, ওঠাটাই এখন একমাত্র সত্য। এ অবস্থা চলতে থাকলে কীভাবে পরিস্থিতি সামাল দেওয়া যাবে, তা নিয়ে দুশ্চিন্তায় পড়েছে মানুষ।
দাম বাড়ার দায়ভার রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের ওপর চাপিয়ে দেওয়া খুব সহজ। তেলের দাম বাড়ার পর থেকে নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রীর দাম যে যার মতো বাড়িয়ে নিয়েছে। ব্যবসায় সততার মূল্যটা এ ক্ষেত্রে খুব একটা নজরে আসেনি। দাম বাড়ানোর আগে মজুত করা পণ্য ধরে রেখেছেন দোকানিরা, বেশি দামে তা বিক্রি করেছেন পরে। ব্যবসা থেকে নীতি-নৈতিকতা একেবারে অদৃশ্য হয়ে গেলে বাজারব্যবস্থাই তো ভেঙে পড়ে, কারও ওপর তখন আর আস্থা রাখা যায় না।
কথাটা ঠিক, ইউরোপের এই যুদ্ধ গোটা পৃথিবীকেই এক অচলাবস্থার দিকে নিয়ে গেছে। ইউরোপের দুঃখ আর এশিয়া-আফ্রিকা-লাতিন আমেরিকার দুঃখ এক নয়। তাদের দারিদ্র্যও এক নয়। উপনিবেশের ‘কল্যাণে’ ইউরোপের অনেক দেশই অন্তত তাদের অর্থনৈতিক ভিত্তির একটা সুঠাম রূপ দিতে পেরেছে। কিন্তু এশিয়া-আফ্রিকা-লাতিন আমেরিকার যে দেশগুলো শোষণের শিকার হয়েছে, তাদের পক্ষে এই প্রতিবন্ধকতা জয় করে এগিয়ে যাওয়ার সুযোগ কই? ভাবনার এটা একটা দিক বটে। কিন্তু আজ বলব অন্য আরেকটি সংকট নিয়ে। এ দেশের মাথামোটা আমলাতন্ত্রের পেছনে খরচও আমাদের পিছিয়ে থাকার একটি বড় কারণ বটে। ব্রিটিশরাজ আমাদের দেশে সেই মাথাভারী প্রশাসনের জন্ম দিয়ে গেছে, তা জনগণের সেবক না হয়ে জনগণকেই তাদের প্রজা বানিয়ে রেখেছে। আমরা মুখে বলি, জনগণের টাকায় এই প্রশাসন চলে, কিন্তু যাঁরা জনগণের করের টাকায় বেতন নেন এবং রাজার হালে চলেন, তাঁরা কি কখনো নিজেদের জনগণের সেবক বলে ভেবেছেন?
সাঁতার শিখতে, কাচকি মাছ রান্না, গাছের পরিচর্যা ও কম্পিউটারে বাংলা টাইপিং শিখতে কেউ যদি সদলবলে বিদেশ সফরে যান, তাহলে আমরা এখন আর অবাক হব না। কারণ, আমরা মেনে নিয়েছি, সরকারের ‘মাল’ সৃষ্টিই হয়েছে ‘দরিয়া’য় ঢালার জন্য। আর তারই ফাঁকফোকর দিয়ে চুইয়ে পড়া আর্থিক ড্রেনেজ সিস্টেম থেকে মুফতে কোটিপতি হয়ে যান কোনো কোনো সরকারি ড্রাইভার। ঢাকাসহ নানা শহরে গড়ে ওঠে তাঁর বাড়ি, অফিসের গাড়ির পাশাপাশি নিজের গাড়িতে করে ঘুরে বেড়ান তাঁর স্ত্রী-সন্তানেরা।
কথাগুলো কাউকে ছোট করার উদ্দেশ্যে বলা নয়। আচরণের এই অভব্যতা সৃষ্টি হয়েছে মাথাভারী প্রশাসন তৈরি করার কারণেই। তারা এতটাই শক্তিশালী যে এ ব্যবস্থাকে নাড়িয়ে দেওয়া সহজ নয়। দেশের জনগণ যখন অর্থাভাবে কিংবা মুদ্রাস্ফীতির কারণে বেসামাল, তখন মাথাভারী প্রশাসনের অযৌক্তিক খরচের অন্তত ৩০ শতাংশ কর্তন করলেই নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রীর বাজারে একটা সাম্যাবস্থা আসতে পারে। দেশবাসীকে বাঁচাতে সে দিকটায় দৃষ্টি দেওয়া খুব দরকার।
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
১৬ জানুয়ারি ২০২৫গাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪দেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
২০ নভেম্বর ২০২৪